地下鉄・各駅の乗降客数の推移を見れば、人の流れが明確に見えてくる！

▶ 西28丁目駅 (札幌地下鉄・東西線)

… 9,670人／1日

▶ 円山公園駅 (札幌地下鉄・東西線)

… 14,055人／1日

1995年に、この２駅は

｢ほとんど変わらない乗降客数｣だったのに

それから、20年が経過して

今では、こんな大きな差となっちゃってます。

　◎ 円山公演駅を拠点とする市民が増えて

　◎ 西28丁目駅を拠点とする市民が減った

… ということになります。

西28丁目エリアを

ホームグラウンドとする自分にとっては

なんだか、ちょっと悲しい現実でもあります (笑)

ちなみに、札幌の地下鉄

全線での｢乗降客数｜BEST５｣は …

　【1位】さっぽろ (南北線)

　　… 54,695人／1日 (2014年データ)

　【2位】大通 (南北線)

　　… 37,248人／1日 (2014年データ)

　【3位】さっぽろ (東豊線)

　　… 29,938人／1日 (2014年データ)

　【4位】大通 (東西線)

　　… 22,720人／1日 (2014年データ)

　【5位】麻生 (南北線)

　　… 21,116人／1日 (2014年データ)

　　※ データ出典元＝札幌市オフィシャルWEBサイト

さらに、ちなみに …

大通３駅 (南北・東西・東豊) と

さっぽろ２駅 (南北・東豊) の、比較で見てみると

1994年には …

　◎ 大通３駅＝91,184人／1日

　◎ さっぽろ２駅＝75,249人／1日

… で、圧倒的に大通が多かった乗降客数は

2014年には …

　◎ 大通３駅＝75,259人／1日

　◎ さっぽろ２駅＝84,633人／1日

… と、さっぽろ２駅が大きく上回っている。

この、さっぽろ２駅が、首位を奪取する

｢逆転現象｣が起きたのが｢2003年｣

そうです。JRタワーの開業年です！

(2003年3月6日 JRタワー開業)

JRタワーのような巨大施設に限らず

例えそれが、もう少し小型であったとしても

ランドマークになるような施設が

｢都心部から離れたところ｣に出来ると

人の流れ＝住民の流れを

一気に変えてしまうことになります。

そして、その影響は

学校｜病院｜公共交通機関

さらには、銀行｜薬局｜レストラン｜小さな商店

… などなど、さまざまな方面へと、派生的に拡がり

発展する町と

その一方で、衰退していく町を

生み出していくわけです。

ということで …

｢札幌・丘珠空港｣を活性化させましょう (笑)

その影響は、巨大な派生展開を生み出します。

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